За 10 лет на Московском центральном кольце уральские «Ласточки» перевезли более 1,4 миллиарда пассажиров

10 сентября исполнилось 10 лет со дня запуска регулярного пассажирского движения на Московском центральном кольце (МЦК) — дата значимая не только для столицы России, но и для завода «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма). Именно на уральском предприятии специально для столичной магистрали спроектировали и изготовили скоростные электропоезда «Ласточка», развивающие скорость до 160 км/ч.

За 10 лет эксплуатации уральские «Ласточки» полностью изменили транспортный ландшафт Москвы, продемонстрировав выдающиеся эксплуатационные результаты, а МЦК вошло в число наиболее востребованных городских систем рельсового транспорта в мире. В будние дни «Ласточки» МЦК перевозят около 550 тыс. пассажиров. По данным Московской железной дороги, на 1 сентября общий пассажиропоток с момента открытия магистрали в 2016 году превысил 1,416 млрд человек. Для обеспечения минимального интервала движения, который в часы пик составляет всего 4 минуты, на кольце задействован постоянный эксплуатационный парк из 51 состава уральских «Ласточек».

Специально для МЦК конструкторы завода «Уральские локомотивы» модернизировали базовую платформу поезда: в вагонах организованы площадки для провоза велосипедов и колясок, предусмотрены дополнительные поручни, продумана шумоизоляция и адаптивная система климат-контроля. Все «Ласточки», работающие на маршруте, оборудованы системами точного позиционирования на платформе, благодаря чему поезда останавливаются на станции с точностью до 50 см. На составах для МЦК впервые среди модельного ряда «Ласточек» была внедрена система видеоинформирования и видеонаблюдения в салоне. В поездах реализованы передовые цифровые системы головного управления, разработанные специалистами завода, и элементы беспилотных технологий, обкатка которых проходила непосредственно на кольце.

«Десятилетний опыт безупречной работы «Ласточек» на МЦК в режиме сверхинтенсивных городских перевозок — это главное подтверждение качества работы нашего предприятия и наших поставщиков.  Созданные нами скоростные поезда доказали свою технологическую надежность. Этот опыт лег в основу наших новых полностью российских моделей скоростных поездов “Финист”, а также позволил нашему предприятию приступить к реализации проекта по созданию подвижного состава для первой в России высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург», — отмечает генеральный директор завода «Уральские локомотивы» Олег Спаи.