СТМ и РЖД отправили ПМА-3 на опытную эксплуатацию

Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ПМА-3 производства «Калугапутьмаш» (КПМ) начала опытную эксплуатацию на станции Андроновка Московской железной дороги. В запуске приняли участие заместитель генерального директора РЖД – начальник Центральной дирекции инфраструктуры Евгений Шевцов, вице-президент Группы Синара, исполнительный директор СТМ Виталий Вотолевский и генеральный директор «Калугапутьмаш» Валерий Савченков.

Машина будет функционировать в штатном режиме – в технологические «окна». Ей предстоит обработать и привести в нормативное состояние не менее 20 км железнодорожного пути: на этом этапе будут учитываться пожелания заказчика и при необходимости вноситься корректировки в работу. Конструкция ПМА-3 позволит в будущем использовать ее, в том числе, на полигоне высокоскоростной железнодорожной магистрали.

«Сейчас в мире существует всего четыре производителя, выпускающих подобные выправочно-подбивочно-рихтовочные машины, мы стали пятым в мире и единственным в России разработчиком данной инновационной техники. ПМА-3 создана по техническому заданию РЖД и поставляется по контракту на поставку будущей вещи. В соответствии с соглашением, СТМ передает национальному перевозчику один опытный образец, а после подтверждения всех технических характеристик машины пойдут в серийное производство», – прокомментировал Виталий Вотолевский.

ПМА-3 – российская разработка, в июле этого года КПМ получил сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава», который подтверждает право на ее серийный выпуск до июля 2031 года.

«Компанией «Российские железные дороги» перед машиностроителями была поставлена задача о разработке, с учетом передового мирового опыта, российской машины, обеспечивающей потребность в выполнении выправочных работ при строительстве, ремонте и текущей эксплуатации железнодорожного пути. В кратчайшие сроки благодаря совместной работе РЖД и завода-производителя реализован весь цикл разработки от технических требований до изготовления опытного образца, что решает задачу по исключению зависимости от зарубежных технологий и обеспечивает потребность РЖД в машинах подобного типа», – отметил Евгений Шевцов.

Машина предназначена для комплексного обслуживания железнодорожного пути, включая выправку и рихтовку в плане и профиле, уплотнение балласта под шпалами и у их торцов, а также стабилизацию пути для рельсов всех типов. Ключевое преимущество новинки – возможность непрерывной работы, что существенно сокращает длительность технологических «окон» и повышает эффективность. Среди основных параметров – производительность до 3300 шпал в час при одновременной подбивке трех шпал, конструкционная скорость 90 км/ч и численность обслуживающего персонала – всего три человека. Одна машина способна заменить комплекс из трех выправочных машин предыдущего поколения. Ее кабина имеет модульную конструкцию – в дальнейшем данное решение будет унифицировано для другой путевой техники СТМ.

Одним из ключевых компонентов ПМА-3 стала система управления, разработанная IT-компанией «Алгоритм С». Она обеспечивает комплексную автоматизацию от управления движением и рабочими органами до непрерывной диагностики узлов и компонентов. Программно-аппаратный комплекс вместе с бортовым ПО прошел оценку соответствия и получил отдельную декларацию ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования».