«Калугапутьмаш» сертифицировал путевую машину ПМА-3

Завод «Калугапутьмаш» успешно завершил приемо‑сдаточные испытания первого образца выправочно‑подбивочно‑рихтовочной машины ПМА‑3 и получил сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 («О безопасности железнодорожного подвижного состава»). Документ подтверждает право на серийный выпуск техники, соответствующей нормам безопасности ЕАЭС, и действует до июля 2031 года. Следующий этап — подконтрольная эксплуатация инновационного комплекса на сети железных дорог.

«Сертификат по ТР ТС 001/2011— важное подтверждение того, что ПМА‑3 прошла строгую многоэтапную проверку и отвечает всем нормативам ЕАЭС. Серийное производство наших машин поможет РЖД заметно ускорить темпы модернизацию железнодорожной инфраструктуры», — отметил Валерий Савченков, генеральный директор завода «Калугапутьмаш».

Ключевым элементом ПМА-3 стала система управления, разработанная IT-компанией «Алгоритм С». Решение обеспечивает комплексную автоматизацию процессов – от управления движением и рабочими органами до непрерывной диагностики подключенных узлов и компонентов. Программно-аппаратный комплекс вместе с бортовым ПО прошел оценку соответствия и получил отдельную декларацию ТР ТС 010/2011 («О безопасности машин и оборудования»), что подтверждает готовность системы к надежной эксплуатации. 

ПМА-3 – полностью российская разработка, собранная из отечественных комплектующих. Машина предназначена для комплексного обслуживания железнодорожного пути, включая выправку и рихтовку в плане и профиле, уплотнение балласта под шпалами и у их торцов, а также стабилизацию пути для рельсов всех типов. Ключевое преимущество новинки — возможность непрерывной работы, что существенно сокращает длительность технологических «окон» и повышает эффективность строительства, ремонта и текущего содержания полотна.

Среди основных параметров — производительность до 3300 шпал в час при одновременной подбивке трех шпал, конструкционная скорость 90 км/ч и численность обслуживающего персонала – всего три человека. Одна единица ПМА-3 способна заменить до трех ВПР предыдущего поколения.  Кроме того, техника оснащена рядом передовых интеллектуальных систем: оценки готовности фронта работ, выправки пути на базе геоинформационных технологий и мониторинга технического состояния. Кабина машины имеет модульную конструкцию — в дальнейшем данное решение будет унифицировано для другой путевой техники производства СТМ.