Представители «Уральских локомотивов» приняли в обсуждении перспектив развития железнодорожной техники

Выездное заседание научно-технического совета РЖД (НТС), состоявшееся в подмосковной Коломне 27 марта прошло под председательством старшего вице-президента по инновационному развитию — главного инженера ОАО «РЖД» Валентина Гапановича и было посвящено, обсуждению перспектив развития отечественной железнодорожной техники на период до 2025 года.

Руководство ОАО «РЖД», представители профильных научных институтов и крупнейших российских и зарубежных компаний-производителей подвижного состава обменялись мнениями по формированию перспективных задач научных исследований в области тяги, повышению качества компонентной базы, а также по вопросам разработки программного обеспечения систем управления и устройств безопасности локомотивов. .

В рамках заседания НТС доклад об основных направлениях развития подвижного состава нового поколения представил начальник департамента конструкторских разработок и исследований «Уральских локомотивов» Виталий Брексон.

«Концепция развития, которую разработали специалисты завода, включает предложения по самым актуальным в современном локомотивостроении темам – улучшению экономических показателей выпускаемых электровозов, повышению качества комплектующих изделий, а также обосновывает необходимость реализации проектов по импортозамещению ряда сложных систем и компонентов, — отметил Виталий Брексон. — Для перехода на новый уровень в разработке подвижного состава отечественным производителям необходимо сосредоточиться на разработках в области систем электропитания и управления тяговым приводом, универсальных систем управления верхнего уровня, перспективных систем диагностики. Все эти вопросы завод «Уральские локомотивы» активно сегодня прорабатывает вместе со своими поставщиками и контрагентами».

Подводя итоги заседания, старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович отметил необходимость разработки среднесрочной программы развития локомотивостроения до 2025 года и определения приоритетных направлений развития транспортного комплекса, которые позволят в полном объёме обеспечить потребности экономики в железнодорожных перевозках народного хозяйства Российской Федерации.