Локомотив на водороде должен быть на 5-7% дешевле аналогов на газу или дизеле – глава СТМ

Локомотив на водородном топливе, исходя из своего жизненного цикла, должен быть на 5-7% дешевле, чем аналогичная техника на газу или дизеле, сообщил журналистам гендиректор холдинга "Синара - Транспортные машины" (СТМ) Виктор Леш.

"По нашим оценкам, на самом деле, по жизненному циклу водородный локомотив должен быть дешевле примерно на 5-7%, чем сегодня действующий газовый или дизельный", - сказал он. Леш также объяснил, что эта оценка рассчитывается без учета топливной составляющей. "При прочих равных сам локомотив на жизненном цикле не имеет деталей скольжения двигателя, не имеет электрической машины, которую надо обслуживать достаточно часто", - отметил глава СТМ.

Президент Siemens в России Александр Либеров сообщал в конце августа, что немецкий концерн не видит препятствий для создания в России площадки, где производились бы пассажирские поезда на водородном топливе. Siemens готов предоставить российским коллегам соответствующие водородные технологии.

Заместитель гендиректора РЖД Сергей Кобзев в августе прошлого года говорил, что компания после 2025 года планирует запустить в пригородном сообщении поезда, работающие на водородном топливе, вместо дизельных рельсовых автобусов. Тогда он отмечал, что зарубежные компании могут принять участие в проекте, основным условием будет 100% локализация в России.

"Синара - Транспортные Машины" - дивизиональный машиностроительный холдинг группы "Синара", объединяет научно-технический и производственный потенциал российских предприятий по инжинирингу, производству, сервисному обслуживанию железнодорожной техники и дизельных промышленных установок.