СТМ демонстрируют передовые локомотивы и IT-решения для жд-транспорта на «PRO// Движение. ЭКСПО»
Холдинг «Синара-Транспортные Машины» (СТМ) принимает участие в Международном железнодорожном салоне пространства 1520 «PRO//Движение.ЭКСПО» в Санкт-Петербурге с 28 по 31 августа. Компания представляет передовые разработки в сфере отечественного машиностроения. Среди экспонатов — магистральный тепловоз 2ТЭ35А, маневровый тепловоз ТЭМ10 и электровоз переменного тока 2ЭС11 «Орлец». Посетители также смогут увидеть макет высокоскоростного поезда в масштабе 1:20 и масштабный интерактивный макет строящегося сейчас в Свердловской области завода для производства данных поездов.
«За последние годы в машиностроительной отрасли произошли значительные изменения: предприятия сфокусировались на разработке инновационной техники с использованием российских компонентов и IT-решений. На выставке „PRO//Движение.ЭКСПО“ СТМ представляют результаты этой работы. Одним из приоритетных направлений РЖД остается развитие Восточного полигона. Понимая важность этого проекта для страны, мы разработали два современных локомотива: электровоз переменного тока 2ЭС11 для Транссиба и магистральный тепловоз 2ТЭ35А для работы на БАМе. Обе машины обладают высокой мощностью и идеально подходят для работы с тяжеловесными составами», — отметил генеральный директор Группы Синара Виктор Леш.
2ТЭ35А — двухсекционный магистральный локомотив производства Людиновского тепловозостроительного завода (ЛТЗ, входит в СТМ). Он разработан для работы на ключевых грузовых железнодорожных направлениях России, включая Транссиб и БАМ. С мощностью 7300 кВт (9700 л. с.) локомотив способен вести составы массой до 7100 тонн со скоростью до 120 км/ч. Современные технологии экономии топлива позволяют снизить расход на 12–15% по сравнению с предыдущими моделями, что делает его более эффективным и экологичным.
Еще один тяжеловес в линейке новинок СТМ — электровоз 2ЭС11 «Орлец», разработанный и произведенный на заводе «Уральские локомотивы» (входит в СТМ). Он отличается повышенными тяговыми характеристиками и высокой энергоэффективностью. Его грузоподъемность на 42% выше, чем у предшественников, а модульная компоновка систем позволяет одному машинисту легко обслуживать подвижной состав. «Орлец» — второй локомотив на базе платформы 3ЭС8 после выпущенного в 2023 году грузового электровоза «Малахит».
Главная особенность нового маневрового тепловоза ТЭМ10 — отечественный двигатель КАМАЗ 910.80–600. Локомотив спроектирован на ЛТЗ для маневровых и вывозных работ на металлургических, энергетических, химических и строительных предприятиях. Модульная конструкция и прочная сварная рама обеспечивают высокую ремонтопригодность и ресурс до 40 лет, а современная система диагностики от «Алгоритм С» помогает быстро выявлять и устранять неисправности.
На стенде СТМ также будут представлены перспективные цифровые разработки от ИТ-компании «Алгоритм С» (входит в Группу Синара): система управления распределенного типа (с контролем более 3000 параметров техники) в модульном исполнении для тепловоза ТЭМ10, уникальная для России графическая панель с оптическими датчиками для бесконтактного управления — система автоматически определяет присутствие оператора и регулирует яркость экрана, блок инвертора для преобразования постоянного тока в переменный, а также система контроля и управления параметрами литий-ионных батарей (BMS), позволяющая гибко модифицировать систему накопления энергии под любой тип энергетических блоков, форм-факторы транспортного средства и емкость батареи.