Начались испытания элементов экипажной части первого отечественного высокоскоростного поезда

На базе Научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава (АО «ВНИКТИ», г. Коломна) проходят испытания рамы моторной тележки первого отечественного высокоскоростного поезда (ВСП), изготовленной на заводе «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская область).

Отличительной особенностью моторной тележки является подрамник, за счёт которого обеспечивается независимая подвеска тягового двигателя. Конструкция уменьшает воздействие на путь и позволяет достичь необходимой плавности хода при больших скоростях. Сварка рам тележек высокоскоростного поезда производится на роботизированных комплексах из отечественной стали S355, которая способна сохранять ударную вязкость при пониженных температурах, что актуально при эксплуатации подвижного состава на высокой скорости в условиях российского климата. 

В соответствии с требованиями ГОСТ Р 55343-2013 рама моторной тележки высокоскоростного поезда требует отдельных испытаний для подтверждения надёжности конструкции и верности предварительных расчётов при составлении конструкторской и технологической документации. Она должна пройти 10 млн циклов нагрузки для подтверждения отсутствия усталостных трещин и соответствия современным требованиям по ресурсу и безопасности. Ранее, в период с марта по июнь этого года, уже успешно прошла испытания рама немоторной тележки ВСП. В дальнейшем собранные моторные и немоторные тележки будут тестироваться уже в составе высокоскоростного поезда.

Также параллельно проводятся испытания других элементов экипажной части ВСП: различным нагрузкам подвергаются оси моторной и немоторной колесных пар, колеса, тяговые редукторы с осью и в составе колесной пары.

«Испытание рамы моторной тележки ВСП — это ключевой и ответственный этап в создании нового подвижного состава, который позволяет проверить надежность и качество конструкции перед следующими этапами производства. Завод «Уральские локомотивы» обладает многолетним опытом, современными технологиями, передовым оборудованием, а также сильной командой специалистов и проверенными поставщиками, входящими в кластер производственной кооперации. Все это гарантирует успешную и своевременную реализацию проекта по созданию отечественного высокоскоростного поезда», — подчеркнул генеральный директор «Уральских локомотивов» Олег Спаи.