На Свердловской железной дороге в 2013 году будет проведено 10 тысяч тяжеловесных грузовых поездов, Агентство транспортных новостей
На магистрали в текущем году планируют увеличить количество проведенных тяжеловесных поездов до 10 тысяч, что на одну тысячу больше, чем в 2012 году. В том числе 1,6 тысяч поездов весом 8 тысяч тонн и 850 – девятитысячников. Провести тяжеловесные поезда по участкам со сложным профилем позволят новые локомотивы с асинхронным двигателем 2ЭС10 «Гранит» и электровозы 2ЭС6 «Синара». «На дорогу поступят 40 локомотивов «Гранит», которые пополнят парк депо Пермь-сортировочная, а также 10 электровозов 2ЭС6 «Синара» для депо Свердловск-сортировочный», – рассказал корреспонденту АТН заместитель начальника Свердловской дирекции тяги Дмитрий Скоробогатов. По его словам, технология пропуска тяжеловесных и длинносоставных поездов важна для сложных горных участков, которые являются особенностью дороги. Локомотивы ВЛ11 из-за условий профиля не могут взять тяжёлый вес. На станциях Каменск-Уральский, Войновка, Екатеринбург-Сортировочный от поездов даже в 6,3 тысяч тонн, которые поступают с Южно-Уральской и Западно-Сибирской магистралей, производится отцепка групп вагонов. «В прошлом году на сортировочных станциях дороги вагоны были отцеплены от 3,786 тысяч поездов, – отметил первый заместитель начальника службы движения Свердловской дирекции управления движением Владимир Пушкарёв. - Такая технология неэффективна и приводит к непроизводительным потерям». В настоящее время на магистрали уже эксплуатируется 41 электровоз этой серии. В прошлом году они позволили увеличить размеры тяжеловесного движения до 9,077 тысяч поездов. Это сказалось на провозной способности дороги и на качественных показателях. Средний вес поезда увеличился на 38 тонн. По расчетам специалистов, в 2013-м благодаря «Граниту» и «Синаре» средний вес поезда увеличится на 0,5%, длина состава – на 1,3%, а производительность локомотива - на 0,5%.