Тяги станет больше, Гудок
До конца марта на Свердловской магистрали ожидают поставки 17 новых электровозов и тепловозов. Как рассказал начальник отдела эксплуатации локомотивов Свердловской дирекции тяги Вадим Ларькин, по плану наибольшее количество единиц тяги в марте должно поступить в эксплуатационное локомотивное депо Свердловск-Сортировочный – десять грузовых электровозов 2ЭС6 «Синара». До конца года на это предприятие должны прийти ещё шесть таких машин.
– В локомотивах этой серии достигается снижение расхода электроэнергии на 10 – 15 %, увеличена среднесуточная производительность за счёт повышения весовой нормы на 25-45%, – поясняет Вадим Викторович. – И что немаловажно в нынешних условиях эксплуатации – трудоёмкость ремонта локомотивов снижена на 15 %, а межремонтный пробег увеличен на 50%.
В них применяется система глобального позиционирования (GPS / ГЛОНАСС) и система автоведения с возможностью передачи управления операторам удалённых стационарных центров управления. Это особенно важно для формирования энергоэффективных ниток графика движения, к чему стремятся на Свердловской железной дороге.
Эксплуатационное локомотивное депо Сургут планирует получить в марте три машины серии 2ТЭ116У, а до конца года – ещё три. Депо Чусовское – четыре тепловоза серии ТЭМ18ДМ. До конца года максимальное число поставок предполагается именно на это эксплуатационное локомотивное депо – 32 единицы ТЭМ18ДМ.
– Что касается новых поставок перспективного газотурбовоза ГТ1h, то ожидается, что он поступит в единственное на сегодняшний день депо его приписки – Егоршино только в декабре, – сообщил Вадим Ларькин.
Эта магистральная техника мощностью 8500 кВт предназначена для вождения грузовых поездов повышенной длины и массы на неэлектрифицированных участках железных дорог общего пользования, в районах Сибири и Крайнего Севера, что особенно актуально в условиях интенсивного вывоза углеводородов.