Синара-ТМ намерена участвовать в строительстве аналогов МЦК и МЦД в Белграде, работает над ТЭО
СМИ о нас
09 сен 2021
Холдинг "Синара - Транспортные машины" ("Синара-ТМ", СТМ, актив Дмитрия Пумпянского) планирует участвовать в аналогичных МЦК и МЦД проектах в Белграде, сообщил журналистам генеральный директор холдинга Виктор Леш.
"Мы в этом проекте сегодня обсуждаем не только поставку подвижного состава, но и возможность участия в строительстве и обслуживании верхнего строения пути. Мы готовы поставлять как электропоезда, так и путевую технику, а также оказывать сервисные услуги в собственном депо. Да, мы готовы построить там современное, технологичное депо", - сказал он.
"Сейчас обсуждаются детали, возможно, это будет контракт жизненного цикла на обслуживание самой инфраструктуры, СЦБ (сигнализация, централизация, блокировка), электрики, энергетики и верхнего строения пути. В случае положительного решения, мы планируем использовать продукцию российских поставщиков в этом проекте, в нем будут задействованы более 15 крупных и средних предприятий, для которых это может стать существенным вкладом в формирование долгосрочной программы развития", - добавил Леш.
Он уточнил, что СТМ совместно с партнерами сейчас работает над технико-экономическим обоснованием проекта, этот процесс можно считать подготовительной стадией. "Мы работаем параллельно основной работе на уровне межправкомиссии двух стран, прорабатывающей текст межправительственного соглашения по данному проекту. Как только оно будет окончательно согласовано, станут понятны все параметры и появится экономическая модель. Мы ожидаем решения до конца этого года", - заключил Леш.
Делегация мэрии Белграда в марте посещала Москву, чтобы ознакомиться с опытом организации пассажирских перевозок на Московском центральном кольце (МЦК) и Московских центральных диаметрах (МЦД), сообщало корпоративное телевидение РЖД. Проект "Белградские диаметры" должен связать спутники Белграда по аналогии с МЦД. Внутригородскую сеть Белграда планируется строить по принципу кольца, интегрируя станции с метро и радиальными направлениями поездов.
"Мы в этом проекте сегодня обсуждаем не только поставку подвижного состава, но и возможность участия в строительстве и обслуживании верхнего строения пути. Мы готовы поставлять как электропоезда, так и путевую технику, а также оказывать сервисные услуги в собственном депо. Да, мы готовы построить там современное, технологичное депо", - сказал он.
"Сейчас обсуждаются детали, возможно, это будет контракт жизненного цикла на обслуживание самой инфраструктуры, СЦБ (сигнализация, централизация, блокировка), электрики, энергетики и верхнего строения пути. В случае положительного решения, мы планируем использовать продукцию российских поставщиков в этом проекте, в нем будут задействованы более 15 крупных и средних предприятий, для которых это может стать существенным вкладом в формирование долгосрочной программы развития", - добавил Леш.
Он уточнил, что СТМ совместно с партнерами сейчас работает над технико-экономическим обоснованием проекта, этот процесс можно считать подготовительной стадией. "Мы работаем параллельно основной работе на уровне межправкомиссии двух стран, прорабатывающей текст межправительственного соглашения по данному проекту. Как только оно будет окончательно согласовано, станут понятны все параметры и появится экономическая модель. Мы ожидаем решения до конца этого года", - заключил Леш.
Делегация мэрии Белграда в марте посещала Москву, чтобы ознакомиться с опытом организации пассажирских перевозок на Московском центральном кольце (МЦК) и Московских центральных диаметрах (МЦД), сообщало корпоративное телевидение РЖД. Проект "Белградские диаметры" должен связать спутники Белграда по аналогии с МЦД. Внутригородскую сеть Белграда планируется строить по принципу кольца, интегрируя станции с метро и радиальными направлениями поездов.